现在，在制造漂移车时人们往往会想到的两个主要组成部分是底盘和发动机。谈到引擎，大多数人都会同意涡轮增压的Inline-6单元或自然吸气的V8可以胜任。当然，该发动机的实际制造商和型号将取决于您的位置，影响其可用性。
如果您要购买涡轮增压的Inline-6发动机，则可以沿着Toyota 2JZ路线行驶，并寻求一个舒适且有点靠谱的600马力套件，或者可以看看BMW的S54单元确实需要涡轮增压以获得竞争结果，但最终将被证明具有相当的能力。但是考虑到2JZ引擎的普及，大多数人可能会倾向于走这条路。
能够漂移的V8发动机范围不容小视，即使大多数驾驶员注视着标有“ L”和“ S”字母的任何东西。如果您生活在欧洲，则可以轻松使用几种BMW V8发动机，但是梅赛德斯的选择也很有趣，尤其是考虑到增压发动机时。
Silvias和野马是一些在更需要的底盘，当涉及到漂流，但在欧洲，你可以找到一个3系列裸壳低至$ 1,000。看到我们今天要审查的汽车驾驶员来自匈牙利匈牙利，选择宝马底盘很合情理。车主罗伯特·佩特里(Robert Petri)参加比赛已有四年了，一段时间以来，他与前欧洲漂移冠军亚当·科伦伊(Adam Kerenyi)一起启动了涡轮黑手党赛车。
尽管BMW E46可能也是一个很好的选择，但还是决定使用更新的E92而是起点。该车在2020年专业漂移季节进行了全面翻新，并配备了3.4升2冲程冲程冲程发动机，比向后轮发送940马力的功率更大，如果按以下比例测量，则总输出功率将达到约1,000。曲柄。拥有大型Garret GT42涡轮增压确实很方便。
信不信由你，在使用2JZ发动机之前，这辆车首先使用了Mitsubishi Evo冲程2.2升发动机。尽管这种设备不是用于漂移车的非常流行的引擎，但这种设备已被达喀尔竞争对手和专业漂移者Jakub Przygonski使用过来自波兰，乘坐他的丰田花冠AE86。但是回到手头的宝马车，马力如此之大，就需要一个G-Force顺序变速箱来使一切咔嗒一声。