多家航空公司发布通知，自2022年7月5日起，提高国内航线燃油附加费：800公里(含)以下航段，每人加收100元; 800公里以上航段，每人收费200元。
这是今年国内航线第五次上调燃油附加费，收费标准已全面超过2008年7月创下的历史记录。这是 也是我国2000年开始征收燃油附加费以来的最高收费标准。。
此次调整后，部分国内机票出现燃油附加费高于机票费的现象。
上调：年初航油附加费上调10倍
根据本次调整，不含国内飞机免机场建设费，国内旅游附加费为 成人票150元800元起，机场建设费加燃油附加费达到250元。自今年2月恢复燃油附加费征收以来，国内航线燃油附加费连续5次上涨， 成本从最初的10-20元飙升到100-200元，半年涨了10倍。
今年2月5日，航空公司恢复国内航线燃油附加费征收。 当时燃油附加费的标准是800公里(含)以下航线10元，800公里(含)以上航线20元。 3月5日，征收标准首次上调至20-40元; 4月5日，燃油附加费第二次上调，涨幅较大，达到50-100元; 5月5日，达到60-100元。 120元; 6月5日起涨至80-140元，已达到年初水平的7-8倍; 7月5日的第五次涨幅大于上一次，将达到年初的10倍。
标准：当航空煤油成本超过5000元/吨时，将收取
关于国内航线燃油附加费标准持续调整的原因，齐齐，副 广州民航职业技术学院教授分析称，燃油附加费征收机制经国家有关部委批准，旨在缓解或对冲航油大幅波动对航空公司运营成本造成的压力 价格。
目前国内航空燃油附加费的计算依据是国家发改委发[2015]571号文，即《国家发改委民航总局关于 调整民航国内航线客运燃油附加费与航空煤油价格联动机制”基础油价格
通知显示，当国内航空煤油综合采购成本超过5000元/吨时，航空运输企业可按照联动机制收取燃油附加费。燃油最高标准计算公式 附加费相应调整：
800公里(含)以下航线燃油附加费最高标准：
=燃油附加费单位收费率×(国内航空煤油综合采购成本-5000 ) × 800
800公里以上航线燃油附加费最高标准：
=燃油附加费单位收费率×(国内航空煤油综合采购成本-5000)×1500。 h]
原因：航煤油价格一年涨幅超过100%
国内航线燃油附加费上涨与国内航油价格持续上涨直接相关。 统计数据 om 能源化工市场价格指数供应商隆众资讯6月，中石化向中航油供应的3号航空煤油出厂价由7859元/吨调整为8441元/吨 元/吨，增加582元/吨。 新一轮矿价周期中，预计7月进口航空煤油CIF完税价格为9173元/吨。 去年7月，航空煤油进口CIF完税价格约为4569元/吨，一年内涨幅超过100%。
春秋航空董事会办公室主任徐亮在6月16日举行的业绩说明会上也表示，目前油价处于历史较高水平，仅次于 2008年的高点，之后也有新高。 有可能，但国内燃油附加费征收政策对冲效果较好。
据计算，假设一架160座的波音737或空客320满员，飞行800多公里的航线，所有旅客缴纳的燃油附加费可覆盖20- 30分钟。 燃料的成本。 然而，对于长途航线，成本降低效果非常有限。
在民航老手林志杰看来，燃油成本占航空公司总成本的30%~40%，现行燃油附加费标准可以覆盖30%左右 成本增加，而航空公司仍需承担油价上涨的大部分。
“燃油附加费的上涨并不能完全抵消燃油价格上涨的风险，航空公司仍需多措并举增收节支。” 齐齐分析道。
影响：部分航线机票价格倒挂
精健智库创始人周明奇根据国航、东航、南航2021年财报，三大航司分别亏损166亿元、122亿元、121亿元。
近期，随着国内疫情防控形势的好转，工信部出台取消通讯行程卡上“星”标志、高峰等利好政策 夏季旅游旺季来临。 携程数据显示，6月下旬国内整体订单较上月同期增长80%以上，而需求疲软的4月增幅接近130%。
与此同时，民航航班也开始反弹。 民航局数据显示，6月24日至26日，民航单日航班量连续3天突破1万班次，分别达到10609班、10083班、10198班，总体恢复到疫情前60%左右 ; 单日客运量分别达到89.6万人次、83万人次、85.1万人次，恢复到疫情前的49.4%左右。
不过，随着此次航油附加费的提高，部分航线出现了票价倒挂的现象。 例如，重庆到郑州、武汉等地的往返机票价格不到500元，但往返机场建设费加上燃油附加费却达到了500元。