导读似乎每辆谢尔比操纵的汽车都有一个故事可以讲，它的独特性使它们保持在有史以来最珍贵和令人向往的汽车排行榜的首位。但是即使在Shelbys中
似乎每辆谢尔比操纵的汽车都有一个故事可以讲，它的独特性使它们保持在有史以来最珍贵和令人向往的汽车排行榜的首位。但是即使在Shelbys中，有些也比另一些更特别。
出于所有目的和目的，谢尔比没有比我们这里拥有的更特别。1968年以贸易方式获得的GT500，在谢尔比428眼镜蛇喷气机的开发，道路之王的外观以及其他方面的发展中发挥了重要作用。
您正在看的是Shelby Mustang GT500序列号101，这是Shelby工程师用来测试燃油喷射的三个之一。在这种情况下，选择的硬件是David Long的Conelec多端口式硬件，并由Shelby的Fred Goodell安装在GT500上。
这辆特殊的汽车是仅两个仍在运转的Conelec燃油喷射谢尔比赛车之一(我们被告知另一辆是著名的“绿色大黄蜂”))，并且是唯一一款以快速后卫装扮的人。最重要的是，它被谢尔比(Shelby)用来测试428 Cobra Jet发动机上的Conelec燃油喷射系统。
除了这些机械钻头外，据信，这种特殊的野马也已经成为后来的谢尔比战车上使用的多个身体部位的试验台，包括部署在后来的“公路之王”模型上的Ram Air引擎盖。
该车目前被列为亚利桑那州斯科茨代尔的Barrett-Jackson拍卖的一部分，该拍卖定于本月晚些时候进行。它没有储备，但可能会发财。
这样做的原因不仅在于它的稀有性，还在于它是Pete Disher手中经过充分记录的长达五年的修复过程的主题。如果您还没有听说过他，那么他是Shelby试制车专家，还是Shelby汽车俱乐部(SAAC)1968年车型的首席裁判。