啊，道奇设计师在“挑战者”号上工作的一生;有些人可能认为这是一件容易的事，但是为什么您认为在过去的15年中以相同的形状玩游戏还是很容易的(在2006 NAIAS上展示了预览现代肌肉车的概念)?无论如何，社交媒体的顶级数字艺术家之一现在已经承担了一项任务，以迷人的独立渲染方式为大型双门轿跑车提供下一个改头换面的功能。
正如引擎盖和负责这项工作的伦敦像素大师Yasid Oozeear所明确指出的那样，起点是现已退休的Challenger SRT Demon。它的840马力可能并且(不是那么容易实现)9.65秒的四分之一英里时间尚未与该细分市场中的任何其他工厂提供的产品相提并论，无论它是否带有道奇徽章。
最重要的转型目标是前端。更准确地说，挑战者是该品牌近代史上唯一一款跳过该汽车制造商的十字线格栅的车辆(新车型已逐步淘汰该元素，但这是另一回事了)。通过与进气坝相连的下部格栅，这种数字效果得以改变。
从上方看，您会在上部格栅上找到直接的SRT品牌，而具有垂直排列和椭圆形形状的LED大灯与当前设置大相径庭。
前分流器是积极的空气处理的一部分，还包括后扩散器以及尺寸庞大的后窗扰流板。恶魔来自工厂的一个宽身尸体，但是这个提议使之达到了11个，依靠庞大的挡泥板来做到这一点。
尤其是考虑到黄色前端，艺术家将其列为1968年推出的Porsche 908赛车的致谢之作，您可能会惊讶地发现这款机器并未配备鸭尾扰流板。尽管发烧友确实在下面的Insta帖子的评论部分中提到了Donald Duck。
同时，在现实世界中，道奇(Dodge)首席执行官蒂姆·库尼基西斯(Tim Kuniskis)提到，电气化可以使肌肉车流传下来。尽管如此，我们仍然需要更多的线索来知道我们是否应该期待一个温和的混合动力，或者看看衡器的另一端，在那里可以找到诸如福特野马Mach-E跨界车之类的全电动汽车。